7月26日傍晚，深圳寶安創業立交再次被市民爆出“橋梁體位移”，深圳交警連夜封閉個別匝道。發生位移的橋墩不在少數，目測橋墩與橋面最大偏離處約有30厘米?，F場工程師介紹，這是一般人感官上的錯覺……

深圳交委通報稱，匝道梁體受溫度及荷載離心作用發生位移。而附近居民則懷疑，可能與這些年周邊地鐵施工導致的地面沉降有關。監測機構稱，自2013年安裝“位移計”以來，橋墩最大位移為14毫米。

     居民：位移從未停止，懷疑沉降引起

7月27日上午9時，記者驅車來到107國道創業立交。從26日晚開始，深圳交警已對該立交東往西方向進行交通管制，通往寶安區政府的上橋匝道放置著“前方橋梁檢測，車輛請繞道”牌子，不少車在橋上被分流，并排起長龍。在橋下，由于施工需要，交警同樣實施了封路。附近街坊表示，創業立交臨時管制對周邊交通影響很大，不少車輛要繞行很遠。徐州C型鋼

據了解，發生位移的橋梁體位于創業立交主橋西行通往創業一路的匝道下。按照居民指引，記者首先找到編號為A13的橋墩，從地面上仰視目測，橋墩與橋面偏移至少30厘米。且有類似偏移情況的橋墩并非這一根，A14、A15等橋墩也有不同程度的偏移。深寶花園小區緊挨著涉事匝道，居民于先生在該小區居住已有9年，因匝道下便是一個小型社區公園，于先生經常來到這里看到偏移的橋墩。據其介紹，在他搬來前，A13等橋墩已發生不同程度的偏移，只是這些年偏移量一直在加大。

于先生認為，匝道橋梁體位移可能與地面沉降有關，因這幾年沿線地鐵地下施工，周邊多個小區均受到不同程度影響。他還領著記者來到涉事匝道出口附近，這里坡度較緩，沒有橋墩支撐。于先生指著一個裂痕稱，他懷疑這就是地面沉降引起。

     檢測機構：升溫后會伸縮，大修后無位移

據了解，26日晚接到居民報警后，深圳市、寶安區相關部門立即派人趕赴現場。根據技術專家現場初步研判，認為移位并非市民報警所稱的橋墩，而是橋身與橋墩接觸支撐點的金屬活件。27日早晨6時起，深圳高速工程檢測有限公司多位專業人士，對全橋橋面及西行橋底的10根橋墩做了檢測。在現場，該公司肖工告訴記者，其中6根橋墩確實出現了位移，“小的地方5厘米，大的地方10厘米”。

肖工解釋，由于出事的橋身是一座彎橋，長時間在車輛離心力作用下，出現少量滑移并不算罕見，加上最近的高溫天氣，連橋也開始熬不住了，“最近溫度比較高，升溫的話梁體也會伸縮，這叫做材料的特性”。

測量的數據是5至10厘米，但目測卻是3倍，又是為何？現場工程師介紹，這是一般人感官上的錯覺，滑移的長度目前還在安全范圍內，市民不需要恐慌。

但很快，這名工程師推翻了之前的說法，表示創業立交在1997年完工通車，但在2004年，橋身發生了位移，且被評定為三類橋，因此需要大修加固，直到2008年8月，加固才順利完成?！按笮藓?，我們做了連續觀測，后續觀察過程中它是沒有變化的?！痹摴こ處熯€表示，現在橋墩發生的位移長度都是大修前留下來的。

     位移計：橋梁體偏移，3年來最大14毫米

在現場，記者發現每個橋墩上都安裝了電子監控系統，幾位北京鐵科工程檢測中心的工作人員正在使用儀器進行檢測。一位工作人員介紹，2013年這些橋墩上安裝了“位移計”，能對位移數據進行定期監測。究竟在大修后還有沒有出現過位移，其實是有賬可查的。北京鐵科一位工作人員介紹，從2013年至今，橋梁體最大位移為14毫米，其他地方位移在幾毫米?！跋募緶囟壬?，因熱脹冷縮橋梁體會出現偏移，截至去年年底的測試均比較正常?！痹摴ぷ魅藛T還表示，這里本身是彎橋，制作的時候橋墩與橋面就會有一定的預偏量，在早期施工安裝時就可能存在一定的偏移了。

     寶安交通局：位移9毫米，觸近臨界值

27日傍晚，寶安區交通運輸局一位工作人員告訴記者，經過27日檢測機構的測量，涉事橋梁體位移為9毫米，觸近安全臨界值。至于“9毫米”指的是橋梁體最大位移量還是平均位移量，該工作人員強調稱：“就是9毫米?！?

用了不到20年的一座立交橋，先后多次出現位移并需要大修。而位移的數據，各單位也說法不一。橋梁體位移，有沒有一個最終的解決方案？深圳高速工程檢測有限公司的肖工表示，這可能需要經過專家討論，才能徹底解決，但從目前來看是安全的。